ΣΥΡΙΖΑ: Για τη σύμβαση λειτουργίας μαρίνας Mega Yacths στη Κέρκυρα

Κυρώνεται σήμερα στη Βουλή η Σύμβαση για τη δημιουργία Μαρίνας MegaYachts στο λιμάνι της Κέρκυρας, στο χώρο δίπλα από τα κτήρια του ΟΛΚΕ. Είναι μια σύμβαση κομμένη και ραμμένη στα μέτρα της μιας και μοναδικής εταιρείας που μετείχε στον διαγωνισμό, της Lamda Development. Είναι προφανές ότι οι όροι είναι επαχθείς για το Ελληνικό Δημόσιο και για τον Οργανισμό Λιμένα Κέρκυρας, με σαφή σκοπό να καταβάλει ο παραχωρησιούχος το μικρότερο δυνατό αντάλλαγμα και να έχει μόνο κέρδη και λίγες και απροσδιόριστου οικονομικού μεγέθους υποχρεώσεις.

Κρίσιμα στοιχεία που καθιστούν τη Σύμβαση προβληματική είναι κυρίως τα ακόλουθα:

–   Σχεδιάστηκε ένα τόσο μεγάλο έργο χωρίς δημόσια διαβούλευση, χωρίς την συμμετοχή και ερήμην της τοπικής αυτοδιοίκησης, χωρίς τους παραγωγικούς φορείς του νησιού και με μεγάλη απούσα την κοινωνία.

• Το οικονομικό αντάλλαγμα της Σύμβασης για το Ελληνικό Δημόσιο είναι εξόχως χαμηλό με δεδομένη τη μεγάλη διάρκεια της Σύμβασης (40 έτη)
• Το ανταποδοτικό τέλος που θα εισπράττει ο Οργανισμός Λιμένα Κέρκυρας (δεν θα υπερβαίνει τις 200.000 ευρώ ετησίως) είναι επίσης εξαιρετικά χαμηλό σε σχέση με την έκταση που παραχωρεί (40 περίπου στρέμματα στο παραλιακό μέτωπο ενός από τους πλέον δημοφιλείς παγκοσμίως τουριστικούς προορισμούς) και απειλεί τη βιωσιμότητα του Οργανισμού σε σχέση και με τις υποχρεώσεις που αναλαμβάνει (απομάκρυνση υφιστάμενων εγκαταστάσεων).
• Οι υποχρεωτικές επενδύσεις που περιγράφονται ως ελάχιστες επενδύσεις για τον ιδιώτη δεν είναι κοστολογημένες ανά έργο, με αποτέλεσμα να μην μπορεί κανείς να δικαιολογήσει τη μεγάλη διάρκεια της παραχώρησης (40 έτη).
• Δίνεται η δυνατότητα στον ιδιώτη να προχωρήσει στην κατασκευή, πέραν των ελαχίστων, και πρόσθετων έργων που επιθυμεί μετά το τέλος της περιόδου ανάπτυξης (περίπου 5 έτη), τα οποία έργα δεν περιγράφονται στη Σύμβαση η οποία παραπέμπει στην Απόφαση Χωροθέτησης του 2008.
• Τα έργα που περιγράφονται στην Απόφαση Χωροθέτησης (ξενοδοχείο, καταστήματα κλπ) λειτουργούν ευθέως ανταγωνιστικά προς την πόλη, συγκεντρώνοντας οικονομικούς πόρους από την πόλη μέσα στη Μαρίνα αντί να προσθέτουν στην οικονομία της πόλης.
• Δίνεται η δυνατότητα τροποποίησης της Απόφασης Χωροθέτησης στο μέλλον, με αποτέλεσμα να μπορούν να γίνουν νέα έργα τα οποία δεν περιγράφονται στη σύμβαση και στην απόφαση. Έτσι η κύρωση της Σύμβασης μοιάζει να λειτουργεί ως λευκή επιταγή από τη Βουλή προς τον ιδιώτη επενδυτή.
• Στον συγκεκριμένο χώρο, επειδή ήδη ελλιμενίζονται σκάφη και ασκούνται δραστηριότητες όπως ταρσανάδες κλπ, υπάρχει έντονος προβληματισμός για το αν υπάρχει σχέδιο για τη μετεγκατάσταση τους και το κόστος αυτής, ώστε να μην οδηγηθούν σε βιοποριστικό αδιέξοδο οι απασχολούμενοι σε αυτές τις δραστηριότητες, αλλά και να συνεχίσουν να εξυπηρετούνται τα εκατοντάδες μικρά σκάφη που χρησιμοποιούν τα καρνάγια αυτά.
• Στην περιοχή θα γίνουν επιχωματώσεις οι οποίες μπορούν να αυξήσουν τη Χερσαία Λιμενική Ζώνη στα 100 στρέμματα, με απρόβλεπτες περιβαλλοντικές συνέπειες και χωρίς σαφή καθορισμό ή περιορισμό για το τι θα κατασκευαστεί επί των νέων χερσαίων εκτάσεων και με τι όρους.

Ποιος αποφάσισε, λοιπόν, και μετά από ποια διαβούλευση ότι η Κέρκυρα χρειάζεται Μαρίνα Mega Yachts και μάλιστα σε αυτό το σημείο; Ποια ακριβώς ανάπτυξη ή έστω οικονομική υπεραξία θεωρούν ότι θα προσφέρει στην Κέρκυρα μια τέτοια επένδυση; Πώς θα αντιμετωπίσουν την έλλειψη νερού, το κυκλοφοριακό φορτίο, τον αποκλεισμό ενός ακόμη τμήματος της παραλιακής ζώνης; Γιατί καθυστερεί η παραχώρηση του παραλιακού μετώπου στο Δήμο; Τι σχεδιάζουν άραγε για αυτήν οι «επιτελικοί» της κυβέρνησης; Σχεδιάζουν ή κάνουν χατίρια;  Ποια είναι τα ανταποδοτικά οφέλη για την Αυτοδιοίκηση που θα επωμιστεί ένα ακόμη φορτίο; Αυτή είναι η βιώσιμη και αειφόρος ανάπτυξη που σχεδιάζουν, με επιχωματώσεις και μπαζώματα, με κάτι ψίχουλα για 40 χρόνια και χωρίς κανένα περιορισμό, αφαιρώντας μάλιστα έσοδα από την οικονομία της πόλης;

Μετά τα 5άστερα allinclusive έρχεται τώρα ένας άλλος τρόπος παραγωγής πλούτου που δεν θα διαχέεται στην πόλη και τους Κερκυραίους. Και μην μιλήσουν για θέσεις εργασίας, γιατί θα γελάσουμε πολύ. Ποιος ονειρεύτηκε ποτέ ένα τέτοιο μοντέλο τουριστικής μεγέθυνσης; Αυτό είναι για την Κέρκυρα το ζητούμενο σήμερα; Αυτό που κάποιοι, πάλι χωρίς συζήτηση, σχεδίασαν πριν 17-20 χρόνια; Εκεί έχουν μείνει;